Austin A35 Mailvan
Jan. 12th, 2014 03:48 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
twangerНезадолго до Нового года пришла мне из Англии посылочка. Кому интересно, что в ней было - тем сюда.
А здесь я покажу одного из той коробки. Austin A35.
Кстати, чем хороши Корги - это вот таким наполнением коробки. Карточка справа - это номерной сертификат. Даже несмотря на то, что тираж 5000 штук по меркам масшатбного мира - не такой уж и маленький.
Обычно фургончики Austin A35 оснащались двигателем 1,1 литра, но GPO (General Post Office) предпочитал двигатели меньшего объема. Поэтому, как гласит вкладка к машинке, есть мнение что два фургона взяты почтой на тест, имели объем как Morris Minor - 803 кубика. Один был зеленый, другой (как раз он и представлен) - красный. В сравнительном тесте вэнов (как понимаю, сравнивали Morris Minor, Austin A35, Commer Cob van 605, Standart van 614 и Ford Anglia) Austin был признан неподходящим для нужд почты - объем фургона был на 16 кубическим футов меньше, чем у Морриса.
Победил тогда, кстати, Форд. GPO разместил заказ на 2000 машин и их поставляли до 1968 года, когда Англию сняли с производства. Кстати, Англия тоже еще будет.
Этот конкретный автомобиль был выпущен как почтовый фургон, окрашен в Post Office red в 1963 году и тогда же принят на испытательную службу. До 1967 года использовался как развозной фургон в Post Office Supplies Department. А потом был установлен на острове Уайт как "telephone van" (Кто нибудь знает, что это такое? Мы предположили что его просто использовали в качестве телефонной будки)
Ну и забавная штука - устанавливаешь сюда машинку - и читаешь где что. Кстати, это единственная модель в коллекции из четырех королевских постовиков, на которой нет никаких дополнительных рекламок, а только логотип почты. Круглая штуковина на двери, известная как "roundel" (что-то типа "медальон") содержит серийный номер фургона. Обычно там еще содержится имя начальника отделения, к которому приписан фургон. Но этот фургон был только на испытаниях, а потом перешел на службу в Supplies Department.
А здесь я покажу одного из той коробки. Austin A35.
Кстати, чем хороши Корги - это вот таким наполнением коробки. Карточка справа - это номерной сертификат. Даже несмотря на то, что тираж 5000 штук по меркам масшатбного мира - не такой уж и маленький.
Обычно фургончики Austin A35 оснащались двигателем 1,1 литра, но GPO (General Post Office) предпочитал двигатели меньшего объема. Поэтому, как гласит вкладка к машинке, есть мнение что два фургона взяты почтой на тест, имели объем как Morris Minor - 803 кубика. Один был зеленый, другой (как раз он и представлен) - красный. В сравнительном тесте вэнов (как понимаю, сравнивали Morris Minor, Austin A35, Commer Cob van 605, Standart van 614 и Ford Anglia) Austin был признан неподходящим для нужд почты - объем фургона был на 16 кубическим футов меньше, чем у Морриса.
Победил тогда, кстати, Форд. GPO разместил заказ на 2000 машин и их поставляли до 1968 года, когда Англию сняли с производства. Кстати, Англия тоже еще будет.
Этот конкретный автомобиль был выпущен как почтовый фургон, окрашен в Post Office red в 1963 году и тогда же принят на испытательную службу. До 1967 года использовался как развозной фургон в Post Office Supplies Department. А потом был установлен на острове Уайт как "telephone van" (Кто нибудь знает, что это такое? Мы предположили что его просто использовали в качестве телефонной будки)
Ну и забавная штука - устанавливаешь сюда машинку - и читаешь где что. Кстати, это единственная модель в коллекции из четырех королевских постовиков, на которой нет никаких дополнительных рекламок, а только логотип почты. Круглая штуковина на двери, известная как "roundel" (что-то типа "медальон") содержит серийный номер фургона. Обычно там еще содержится имя начальника отделения, к которому приписан фургон. Но этот фургон был только на испытаниях, а потом перешел на службу в Supplies Department.
