Opel Kapitän
Apr. 24th, 2012 11:53 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
twangerОсновное место в моей коллекции занимают (помимо Porsche) разнообразные спорт- и куперкары, концепты и прочие авто, которые редко встретишь на улицах. Ну как-то вот так получилось.
Однако, спасибо ЖЖ, я познакомился (пусть с некоторыми пока только виртуально) с интересными людьми, которые тоже собирают машинки. Ну и читая коллегу![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
diecast43, я задумался... "А ведь обычные, не спорт-супер-пупер-концепты, а простые машины, на которых ездили обычные люди 10-20-50 лет назад - это ведь тоже интересно! Ведь машины того времени отличались друг от друга побольше, чем современные, "обычные" машины."
В общем, на Галерее Олдтаймер я довольно спокойно пропустил модельки всяких суперкаров (Ну, просто Porsche интересных не было :) и купил самый обычный Opel Kapitän
Это уже четвертое поколение Капитанов, производившееся с 1954 года. Но это еще и рестайлинг 56 г. Вот.
В то время у Опелей был свой "табель о рангах". Кадет-Капитан-Адмирал. Kapitän был таким современным бизнес-классом.
Авомобиль оснащался 74-сильным двигателем и 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Т.е. первые три передачи включались водителем, а 4-я, т.н. "овердрайв" включалась автоматом.
В 50-х это авто было на третьем месте по продажам в Германии. На первом был, естественно, Жук, а на втором - опелевский же Рекорд.
Остается сказать отдельное спасибо коллегеdiecast43 за расширение модельных горизонтов )))
Но тем не менее, Porsche никуда не денутся! У меня их еще много в заначке! :)
Сама модель сделана фирмой Schuco, и сделана очень хорошо. Кстати, основной выбор был между этим опелем и шуковским же полицейским C-klasse. Ну вот, в мерсе мне как-то совсем не понравились его фары. А тут меня очень подкупили дворники. Редко когда встретишь такие аккуратные дворники. Это меня и добило окончательно )
Есть вероятность, что количество "обычных" авто в моей коллекции прибавится.
Однако, спасибо ЖЖ, я познакомился (пусть с некоторыми пока только виртуально) с интересными людьми, которые тоже собирают машинки. Ну и читая коллегу
diecast43, я задумался... "А ведь обычные, не спорт-супер-пупер-концепты, а простые машины, на которых ездили обычные люди 10-20-50 лет назад - это ведь тоже интересно! Ведь машины того времени отличались друг от друга побольше, чем современные, "обычные" машины."В общем, на Галерее Олдтаймер я довольно спокойно пропустил модельки всяких суперкаров (Ну, просто Porsche интересных не было :) и купил самый обычный Opel Kapitän
Это уже четвертое поколение Капитанов, производившееся с 1954 года. Но это еще и рестайлинг 56 г. Вот.
В то время у Опелей был свой "табель о рангах". Кадет-Капитан-Адмирал. Kapitän был таким современным бизнес-классом.
Авомобиль оснащался 74-сильным двигателем и 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Т.е. первые три передачи включались водителем, а 4-я, т.н. "овердрайв" включалась автоматом.
В 50-х это авто было на третьем месте по продажам в Германии. На первом был, естественно, Жук, а на втором - опелевский же Рекорд.
Остается сказать отдельное спасибо коллеге
diecast43 за расширение модельных горизонтов )))Но тем не менее, Porsche никуда не денутся! У меня их еще много в заначке! :)
Сама модель сделана фирмой Schuco, и сделана очень хорошо. Кстати, основной выбор был между этим опелем и шуковским же полицейским C-klasse. Ну вот, в мерсе мне как-то совсем не понравились его фары. А тут меня очень подкупили дворники. Редко когда встретишь такие аккуратные дворники. Это меня и добило окончательно )
Есть вероятность, что количество "обычных" авто в моей коллекции прибавится.
