Lotus Elise
Mar. 29th, 2012 11:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
twangerЗнаменитый автомобильный инженер Колин Чепмен говорил: "Увеличение мощности делает вас быстрее на прямых. Уменьшение веса делает вас быстрее везде". И именно этой стратегии придерживается основанная им компания Lotus Cars.
В 1994 году модель Elise была представлена публике и в 1996 началось производство. В полном соответствии с девизом Чепмена авомобиль был не мощным (всего 118 л.с.), но за счет веса в 725 кг. он был довольно прытким и первую сотню разменивал уже через 5,8 секунды.
Название Элиза машина получила в честь внучки Романо Артиоли, который в то время возглавлял Lotus.
Португальская компания Vitesse была основана в 1982 году. Им же принадлежал бренд Quartzo, выпускавший гоночные автомобили. Делали они неплохие недорогие (относительно) машинки. (У меня есть Quartzo тех времен). Но в 2001 году компания была куплена Sun Star'ом из Макао. И потом бренд решили возродить. Элиз - из числа машинок произведенных под возрожденным брендом. Честно говоря, мне кажется что Vitesse только выиграла от этого, ибо качество машинок выросло.
Из всех английских марок именно Lotus вызывал у меня наибольшую симпатию. Возможно за то, что они делали простые, но очень приятные в управлении машины. Но, как и большинство английских марок, сейчас он себе не принадлежит. Купи их малайзийский Proton.
А еще в 2000 году было представлено второе поколение Элизы. Но это - совсем другая история...
В 1994 году модель Elise была представлена публике и в 1996 началось производство. В полном соответствии с девизом Чепмена авомобиль был не мощным (всего 118 л.с.), но за счет веса в 725 кг. он был довольно прытким и первую сотню разменивал уже через 5,8 секунды.
Название Элиза машина получила в честь внучки Романо Артиоли, который в то время возглавлял Lotus.
Португальская компания Vitesse была основана в 1982 году. Им же принадлежал бренд Quartzo, выпускавший гоночные автомобили. Делали они неплохие недорогие (относительно) машинки. (У меня есть Quartzo тех времен). Но в 2001 году компания была куплена Sun Star'ом из Макао. И потом бренд решили возродить. Элиз - из числа машинок произведенных под возрожденным брендом. Честно говоря, мне кажется что Vitesse только выиграла от этого, ибо качество машинок выросло.
Из всех английских марок именно Lotus вызывал у меня наибольшую симпатию. Возможно за то, что они делали простые, но очень приятные в управлении машины. Но, как и большинство английских марок, сейчас он себе не принадлежит. Купи их малайзийский Proton.
А еще в 2000 году было представлено второе поколение Элизы. Но это - совсем другая история...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-03-29 09:18 pm (UTC)В сивике все понятно и довольно стандартно в плане расположеня органов управления. И с эргономикой проблем никаких.
Ну вот разве что микра мне не понравилась своим интерьером и качесвом отделки.
Ну вообще японцы щас весьма на уровне. Тойота так вообще первые в мировом автопроме.
no subject
Date: 2012-03-29 09:22 pm (UTC)http://www.youtube.com/watch?v=OStKPCoc1MQ посмотрел это видео, подумал провокация, а нет...сосед мне продемонстрировал свою такую же рабочую машину, это просто ужас, за такие то деньги....корейцы и то дальше ушли!
no subject
Date: 2012-03-30 05:52 am (UTC)Я не говорю что японские авто лучшие в мире. Но они вполне конкурентноспособны с теми же немцами.
Видео дома посмотрю, на работе чой-то не работает )
no subject
Date: 2012-03-30 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-30 07:06 am (UTC)В гольф-классе (для примера) только Civic (в базе) дороже гольфа (в базе). Но у базового гольфа 1,6 и 102 л.с. а у Сивика - 1,8 и 140 л.с.
Остальнуе гольф-японцы дешевле. Причем Гольф в базе - это же ужас. А с допами он будет стоить дороже любого гольф-японца )))