![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Lotus Elise
Знаменитый автомобильный инженер Колин Чепмен говорил: "Увеличение мощности делает вас быстрее на прямых. Уменьшение веса делает вас быстрее везде". И именно этой стратегии придерживается основанная им компания Lotus Cars.
В 1994 году модель Elise была представлена публике и в 1996 началось производство. В полном соответствии с девизом Чепмена авомобиль был не мощным (всего 118 л.с.), но за счет веса в 725 кг. он был довольно прытким и первую сотню разменивал уже через 5,8 секунды.
Название Элиза машина получила в честь внучки Романо Артиоли, который в то время возглавлял Lotus.
Португальская компания Vitesse была основана в 1982 году. Им же принадлежал бренд Quartzo, выпускавший гоночные автомобили. Делали они неплохие недорогие (относительно) машинки. (У меня есть Quartzo тех времен). Но в 2001 году компания была куплена Sun Star'ом из Макао. И потом бренд решили возродить. Элиз - из числа машинок произведенных под возрожденным брендом. Честно говоря, мне кажется что Vitesse только выиграла от этого, ибо качество машинок выросло.
Из всех английских марок именно Lotus вызывал у меня наибольшую симпатию. Возможно за то, что они делали простые, но очень приятные в управлении машины. Но, как и большинство английских марок, сейчас он себе не принадлежит. Купи их малайзийский Proton.
А еще в 2000 году было представлено второе поколение Элизы. Но это - совсем другая история...
В 1994 году модель Elise была представлена публике и в 1996 началось производство. В полном соответствии с девизом Чепмена авомобиль был не мощным (всего 118 л.с.), но за счет веса в 725 кг. он был довольно прытким и первую сотню разменивал уже через 5,8 секунды.
Название Элиза машина получила в честь внучки Романо Артиоли, который в то время возглавлял Lotus.
Португальская компания Vitesse была основана в 1982 году. Им же принадлежал бренд Quartzo, выпускавший гоночные автомобили. Делали они неплохие недорогие (относительно) машинки. (У меня есть Quartzo тех времен). Но в 2001 году компания была куплена Sun Star'ом из Макао. И потом бренд решили возродить. Элиз - из числа машинок произведенных под возрожденным брендом. Честно говоря, мне кажется что Vitesse только выиграла от этого, ибо качество машинок выросло.
Из всех английских марок именно Lotus вызывал у меня наибольшую симпатию. Возможно за то, что они делали простые, но очень приятные в управлении машины. Но, как и большинство английских марок, сейчас он себе не принадлежит. Купи их малайзийский Proton.
А еще в 2000 году было представлено второе поколение Элизы. Но это - совсем другая история...
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
наверное, из-за серебрянки, мутного стекла и артефактов изображения...
ты все еще без короткофокусного стекла?
П.С. да, я придираюсь =)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
следи за новостями на следующей неделе.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
До его интерьера далеко любову фольцу. За Ауди не скажу - не знаю.
no subject
no subject
В сивике все понятно и довольно стандартно в плане расположеня органов управления. И с эргономикой проблем никаких.
Ну вот разве что микра мне не понравилась своим интерьером и качесвом отделки.
Ну вообще японцы щас весьма на уровне. Тойота так вообще первые в мировом автопроме.
no subject
http://www.youtube.com/watch?v=OStKPCoc1MQ посмотрел это видео, подумал провокация, а нет...сосед мне продемонстрировал свою такую же рабочую машину, это просто ужас, за такие то деньги....корейцы и то дальше ушли!
no subject
Я не говорю что японские авто лучшие в мире. Но они вполне конкурентноспособны с теми же немцами.
Видео дома посмотрю, на работе чой-то не работает )
no subject
no subject
В гольф-классе (для примера) только Civic (в базе) дороже гольфа (в базе). Но у базового гольфа 1,6 и 102 л.с. а у Сивика - 1,8 и 140 л.с.
Остальнуе гольф-японцы дешевле. Причем Гольф в базе - это же ужас. А с допами он будет стоить дороже любого гольф-японца )))
no subject
no subject